泰州長江大橋11月25日正式通車 寶應高郵江都去上海常州走此橋省時
11月25日上午，江蘇省又一條過江通道——泰州長江大橋舉行通車儀式，并于17時正式通車，往來大江南北的車輛即可由泰州大橋過江，便捷到達江兩岸的泰州、常州、鎮江等地方。由于與揚州毗鄰，泰州大橋的通車引起揚州市民的關注，特別是通過此橋到常州、上海是否省時。從揚州汽車站了解到，從揚州到上海、常州，走泰州大橋并不劃算，而寶應高郵江都去上海、常州，走此橋比較省時。
【什么樣的橋】
泰州大橋在2007年12月26日開工建設，工程全長62.08公里，全線采用雙向六車道高速公路標準。泰州大橋是長江江蘇段崛起的第九座跨江橋，位置在泰州市、鎮江市、常州市之間，將寧通高速、京滬高速、滬寧高速以及常州新繞城高速緊緊連在一起。
據了解，這座跨江大橋采用三塔兩跨懸索橋型，每跨跨徑均為1080米。大橋由北接線、跨江主橋、夾江橋和南接線四部分組成。工程起點位于泰州境內的寧通高速公路宣堡樞紐，在永安洲鎮跨越長江，于鎮江市揚中小泡沙跨越夾江，經姚橋鎮進入常州境內，止于滬寧高速公路湯莊樞紐。自北向南依次設置永安洲互通、揚中互通、姚橋互通、新橋互通、孟河收費站、春江互通等6處互通收費站，以及橋南主線收費站與橋北主線收費站兩處主線收費站。
另外，泰州大橋東面距離江陰長江公路大橋57公里，西距潤揚長江公路大橋66公里。也是江蘇省“五縱九橫五聯”高速路網和國家《長江三角洲地區現代化公路水路交通規劃綱要》中一項重要的過江通道工程。
【怎么樣收費】——7座以下小客車過橋收費25元
泰州大橋的收費標準也已正式公布，泰州大橋納入全省高速公路聯網收費系統，其南北接線高速公路采用封閉式按里程收費方式，跨江大橋計次收費，7座以下小客車收費25元/次，揚中往江南方向車輛不收大橋過橋費。對U型車輛，按高速公路低收費標準收取車輛通行費。（具體收費標準見附表）
泰州大橋客車收費標準
優惠政策：
1、對過江的7座以下出租車按15元/車次計收；
2、行駛在泰州長江公路通道揚中匝道收費站-寧通高速公路泰州收費站區間的鎮江和泰州籍20座以上客車按40元/車次計收；
3、揚中至鎮江的夾江大橋按里程計入接線高速公路收費，小客車費率為0.55元/公里。
【大橋怎么走】——從揚州東上寧通，1小時到大橋
從揚州到泰州怎么走？從相關部門了解到，住在主城區東面的市民可以直接從揚州東互通上寧通高速，沿著寧通高速，一路到達泰州大橋；而住在揚州新城西區附近的市民，可以從揚州西上西北繞城高速，然后從揚州東互通上寧通高速，一路到泰州大橋。據介紹，從揚州東到泰州大橋差不多1個小時左右。
據介紹，從泰州境內的寧通高速公路宣堡樞紐，通過整座泰州大橋，差不多10余分鐘。
【揚州影響】——從揚州到上海、常州，走泰州大橋不劃算 寶應高郵江都到上海、常州，走此橋省時
11月25日，泰州長江大橋正式通車。據了解，泰州長江大橋于2007年12月26日開工，是江蘇省繼成功建設江陰大橋、潤揚大橋之后建設的又一座特大跨徑橋梁。那么，從揚州伴隨著泰州長江大橋的通車，目前去常州、上海等“熱門線路”的班車具體怎么個走法？對此，作者特地去揚州汽車站進行了探訪。
■去常州 相比潤揚大橋，走泰州大橋多花半小時
11月25日下午，汽車西站當天值班站長李宏金告訴作者，按照往常慣例，去常州的班次車輛都是從汽車西站發車，之后經過潤揚大橋，最后到達目的地常州站所需要的時間是不到2個半小時。至于票價，揚州到常州單程需花費49元。“除了常州外，蘇州、無錫等熱門方向也都是從汽車西站發車，走潤揚大橋，畢竟順路嘛！”李宏金介紹說。
另外，李宏金推測道，如果去常州路線改走泰州長江大橋，有些繞路，預計到達目的地時間將會比原路線延遲半小時左右。
■去上海 相比江陰大橋，走泰州大橋用時要長
11月25日下午2:00，在西站候車大廳看到，周末“熱門線路”除了去南京、蘇州、無錫、常州等蘇南線，以及淮安、徐州等蘇北線外，去上海的旅客也占到了一部分。“泰州長江大橋的通車是否對上海路線有影響？”作者現場采訪了解到，泰州長江大橋通車一事也成為了許多“上海?？?rdquo;議論的熱門話題。
對此，李宏金介紹說，通常都是從揚州這邊乘大巴到達上海，途中經過江陰大橋。“粗略算了一下，揚州這邊去上海一般需要花4個小時，單程票價是100元。”李宏金說，省外線方面來看，去上海的旅客還是相對較多的，因此，為了滿足旅客需求，每天會安排10多個班次車去上海。
■寶應高郵江都 到上海、常州，走此橋省時
盡管從揚州主城區走泰州大橋到常州、上海等地，并不劃算。當時對于揚州的腹地——寶應高郵江都三地來說，這些地方去常州、上海時間將大大節省，據預測可能節省到半個小時以上。
寶應、高郵、江都到常州，從泰州大橋過江是最近線路，以往都會從江陰大橋到蘇南城市，而現在走泰州大橋明顯快了很多。單單對江都、高郵來說，以往到達常州，最快也分別達到近2小時、3小時。記者昨從江都汽車站獲悉，預計未來從泰州大橋到常州，可以節省半個小時。泰州大橋的通車，對寶應、高郵、江都的客運、物流、旅游等都會有一定的影響。
【揚州期盼】五峰山公鐵大橋 推進速度再快一些
泰州大橋是長江江蘇段的第九道大橋，然而長江大橋的建設未止步。作者了解到，今年年底，南京長江四橋、宜瀘高速南溪隧道長江大橋也將通車，揚州五峰山公鐵大橋的建設可能會加快啟動步伐。
據媒體報道，本月初,南京長江四橋技術專家組第五次會議在寧召開。會上,江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲透露,在泰州大橋、南京長江四橋通車后，江蘇還將再新建兩座跨江公鐵兩用大橋：五峰山公鐵大橋、滬通鐵路公鐵大橋。
游慶仲稱，五峰山公鐵大橋是連接淮揚鎮鐵路和京滬高速南延的關鍵節點工程。根據已正式下發的《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》,連淮揚鎮鐵路2015年前開建。而連淮揚鎮鐵路也早已列入“十二五”國家鐵路網規劃。
據游慶仲表示，兩座跨江大橋計劃2014年開工，五峰山過江大橋將建成一座懸索橋。目前，五峰山公鐵大橋初步設計方案已正式完成。
【什么樣的橋】
泰州大橋在2007年12月26日開工建設，工程全長62.08公里，全線采用雙向六車道高速公路標準。泰州大橋是長江江蘇段崛起的第九座跨江橋，位置在泰州市、鎮江市、常州市之間，將寧通高速、京滬高速、滬寧高速以及常州新繞城高速緊緊連在一起。
據了解，這座跨江大橋采用三塔兩跨懸索橋型，每跨跨徑均為1080米。大橋由北接線、跨江主橋、夾江橋和南接線四部分組成。工程起點位于泰州境內的寧通高速公路宣堡樞紐，在永安洲鎮跨越長江，于鎮江市揚中小泡沙跨越夾江，經姚橋鎮進入常州境內，止于滬寧高速公路湯莊樞紐。自北向南依次設置永安洲互通、揚中互通、姚橋互通、新橋互通、孟河收費站、春江互通等6處互通收費站，以及橋南主線收費站與橋北主線收費站兩處主線收費站。
另外，泰州大橋東面距離江陰長江公路大橋57公里，西距潤揚長江公路大橋66公里。也是江蘇省“五縱九橫五聯”高速路網和國家《長江三角洲地區現代化公路水路交通規劃綱要》中一項重要的過江通道工程。
【怎么樣收費】——7座以下小客車過橋收費25元
泰州大橋的收費標準也已正式公布，泰州大橋納入全省高速公路聯網收費系統，其南北接線高速公路采用封閉式按里程收費方式，跨江大橋計次收費，7座以下小客車收費25元/次，揚中往江南方向車輛不收大橋過橋費。對U型車輛，按高速公路低收費標準收取車輛通行費。（具體收費標準見附表）
泰州大橋客車收費標準
優惠政策：
1、對過江的7座以下出租車按15元/車次計收；
2、行駛在泰州長江公路通道揚中匝道收費站-寧通高速公路泰州收費站區間的鎮江和泰州籍20座以上客車按40元/車次計收；
3、揚中至鎮江的夾江大橋按里程計入接線高速公路收費，小客車費率為0.55元/公里。
【大橋怎么走】——從揚州東上寧通，1小時到大橋
從揚州到泰州怎么走？從相關部門了解到，住在主城區東面的市民可以直接從揚州東互通上寧通高速，沿著寧通高速，一路到達泰州大橋；而住在揚州新城西區附近的市民，可以從揚州西上西北繞城高速，然后從揚州東互通上寧通高速，一路到泰州大橋。據介紹，從揚州東到泰州大橋差不多1個小時左右。
據介紹，從泰州境內的寧通高速公路宣堡樞紐，通過整座泰州大橋，差不多10余分鐘。
【揚州影響】——從揚州到上海、常州，走泰州大橋不劃算 寶應高郵江都到上海、常州，走此橋省時
11月25日，泰州長江大橋正式通車。據了解，泰州長江大橋于2007年12月26日開工，是江蘇省繼成功建設江陰大橋、潤揚大橋之后建設的又一座特大跨徑橋梁。那么，從揚州伴隨著泰州長江大橋的通車，目前去常州、上海等“熱門線路”的班車具體怎么個走法？對此，作者特地去揚州汽車站進行了探訪。
■去常州 相比潤揚大橋，走泰州大橋多花半小時
11月25日下午，汽車西站當天值班站長李宏金告訴作者，按照往常慣例，去常州的班次車輛都是從汽車西站發車，之后經過潤揚大橋，最后到達目的地常州站所需要的時間是不到2個半小時。至于票價，揚州到常州單程需花費49元。“除了常州外，蘇州、無錫等熱門方向也都是從汽車西站發車，走潤揚大橋，畢竟順路嘛！”李宏金介紹說。
另外，李宏金推測道，如果去常州路線改走泰州長江大橋，有些繞路，預計到達目的地時間將會比原路線延遲半小時左右。
■去上海 相比江陰大橋，走泰州大橋用時要長
11月25日下午2:00，在西站候車大廳看到，周末“熱門線路”除了去南京、蘇州、無錫、常州等蘇南線，以及淮安、徐州等蘇北線外，去上海的旅客也占到了一部分。“泰州長江大橋的通車是否對上海路線有影響？”作者現場采訪了解到，泰州長江大橋通車一事也成為了許多“上海?？?rdquo;議論的熱門話題。
對此，李宏金介紹說，通常都是從揚州這邊乘大巴到達上海，途中經過江陰大橋。“粗略算了一下，揚州這邊去上海一般需要花4個小時，單程票價是100元。”李宏金說，省外線方面來看，去上海的旅客還是相對較多的，因此，為了滿足旅客需求，每天會安排10多個班次車去上海。
■寶應高郵江都 到上海、常州，走此橋省時
盡管從揚州主城區走泰州大橋到常州、上海等地，并不劃算。當時對于揚州的腹地——寶應高郵江都三地來說，這些地方去常州、上海時間將大大節省，據預測可能節省到半個小時以上。
寶應、高郵、江都到常州，從泰州大橋過江是最近線路，以往都會從江陰大橋到蘇南城市，而現在走泰州大橋明顯快了很多。單單對江都、高郵來說，以往到達常州，最快也分別達到近2小時、3小時。記者昨從江都汽車站獲悉，預計未來從泰州大橋到常州，可以節省半個小時。泰州大橋的通車，對寶應、高郵、江都的客運、物流、旅游等都會有一定的影響。
【揚州期盼】五峰山公鐵大橋 推進速度再快一些
泰州大橋是長江江蘇段的第九道大橋，然而長江大橋的建設未止步。作者了解到，今年年底，南京長江四橋、宜瀘高速南溪隧道長江大橋也將通車，揚州五峰山公鐵大橋的建設可能會加快啟動步伐。
據媒體報道，本月初,南京長江四橋技術專家組第五次會議在寧召開。會上,江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲透露,在泰州大橋、南京長江四橋通車后，江蘇還將再新建兩座跨江公鐵兩用大橋：五峰山公鐵大橋、滬通鐵路公鐵大橋。
游慶仲稱，五峰山公鐵大橋是連接淮揚鎮鐵路和京滬高速南延的關鍵節點工程。根據已正式下發的《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》,連淮揚鎮鐵路2015年前開建。而連淮揚鎮鐵路也早已列入“十二五”國家鐵路網規劃。
據游慶仲表示，兩座跨江大橋計劃2014年開工，五峰山過江大橋將建成一座懸索橋。目前，五峰山公鐵大橋初步設計方案已正式完成。
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