江廣高速揚州段改擴建工程將于8月18日全面開工
江廣高速揚州段既是國家高速公路網中京滬高速、滬陜高速的共線路段，也是全省“五縱九橫五聯”高速公路網中“橫四”的重要組成部分，更是揚州市“一環七射”高速公路網向東的重要“一射”。江廣高速揚州段改擴建工程將于8月18日全面開工，改造完成后，江廣高速將從現在的雙向四車道升級為雙向八車道，并且新增花蕩、浦頭兩個互通。
江廣高速擴容 4車道將升級為雙向8車道
去年，國家發改委發文批復了滬陜高速江廣段改擴建工程可行性研究報告。
目前，滬陜高速江都至廣陵段為4車道高速，1996年建成通車，道齡老，路況不佳。而此段高速有多重身份，既是京滬、滬陜高速的組成部分，也是江蘇“五縱九橫五聯”高速公路網中“橫四”（南京經南通至啟東）的重要組成部分。
根據測算，此段高速平時車流量已基本飽和，節假日時至少還要增加20%—30%的車流量。業內預計，到2030年，該路段交通量將達到每天通行8.6萬輛標準小客車，現有的4車道難以負擔。因此，改擴建勢在必行。
根據規劃，江廣高速揚州段全長19.2公里，起點位于江都正誼樞紐，途經江都區仙女、大橋、浦頭三個鎮，止于揚泰交界，改擴建標準由雙向4車道擴容為雙向8車道，設計時速120公里。
新建花蕩、浦頭互通 江都港10分鐘駛上高速路
在江廣高速改擴建工程中，還將在揚州段新建花蕩互通、浦頭互通，同時改建正誼服務區。
據介紹，浦頭互通與江都疏港大道相連，建成后，江都港區的物流從疏港路直接通過浦頭互通接入四通八達的高速路網，對港口物流發展大有裨益。
而江廣高速擴容后，與花蕩互通相連的安大公路的功能也將進一步凸顯，激活了里下河腹地的交通路網。業內人士介紹，安大公路是我市一條南北向的重要道路，串聯寶應、高郵、江都整個里下河地區，未來建成之后，江都最東邊的武堅鎮、最南邊的江都港，也能在10分鐘內駛上國家高速路網。
安大路不再是斷頭路 推進江都成為區域交通樞紐
據悉，江廣高速是國家高速公路網中京滬高速、滬陜高速的共線路段。與此同時，也是我省“五縱九橫五聯”高速公路網中“橫四”的重要組成部分，更是我市“一環七射”高速公路網向東的重要“一射”?！ ?br /> “江廣高速的擴容，對推動我市加快融入長三角核心區、對接長江經濟帶戰略具有重要的支撐意義。”市交通運輸局相關負責人表示，江都作為揚州段建設的主戰場，也是獲益最多的區域。項目建成通車后，花蕩互通與安大公路將實現無縫銜接，江都區域公路網將進一步完善，安大公路“斷頭路”的歷史就此結束。
與此同時，江都與南京、泰州、南通和蘇南城市的時間距離進一步縮短，必將成為新的人流、物流、資金流的集聚地，江都作為區域交通樞紐的地位更加凸顯，對推動江都經濟快速發展、拓寬發展空間具有直接的拉動作用。
信息來源：www.bdsas.com.cn 信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司
江廣高速擴容 4車道將升級為雙向8車道
去年，國家發改委發文批復了滬陜高速江廣段改擴建工程可行性研究報告。
目前，滬陜高速江都至廣陵段為4車道高速，1996年建成通車，道齡老，路況不佳。而此段高速有多重身份，既是京滬、滬陜高速的組成部分，也是江蘇“五縱九橫五聯”高速公路網中“橫四”（南京經南通至啟東）的重要組成部分。
根據測算，此段高速平時車流量已基本飽和，節假日時至少還要增加20%—30%的車流量。業內預計，到2030年，該路段交通量將達到每天通行8.6萬輛標準小客車，現有的4車道難以負擔。因此，改擴建勢在必行。
根據規劃，江廣高速揚州段全長19.2公里，起點位于江都正誼樞紐，途經江都區仙女、大橋、浦頭三個鎮，止于揚泰交界，改擴建標準由雙向4車道擴容為雙向8車道，設計時速120公里。
新建花蕩、浦頭互通 江都港10分鐘駛上高速路
在江廣高速改擴建工程中，還將在揚州段新建花蕩互通、浦頭互通，同時改建正誼服務區。
據介紹，浦頭互通與江都疏港大道相連，建成后，江都港區的物流從疏港路直接通過浦頭互通接入四通八達的高速路網，對港口物流發展大有裨益。
而江廣高速擴容后，與花蕩互通相連的安大公路的功能也將進一步凸顯，激活了里下河腹地的交通路網。業內人士介紹，安大公路是我市一條南北向的重要道路，串聯寶應、高郵、江都整個里下河地區，未來建成之后，江都最東邊的武堅鎮、最南邊的江都港，也能在10分鐘內駛上國家高速路網。
安大路不再是斷頭路 推進江都成為區域交通樞紐
據悉，江廣高速是國家高速公路網中京滬高速、滬陜高速的共線路段。與此同時，也是我省“五縱九橫五聯”高速公路網中“橫四”的重要組成部分，更是我市“一環七射”高速公路網向東的重要“一射”?！ ?br /> “江廣高速的擴容，對推動我市加快融入長三角核心區、對接長江經濟帶戰略具有重要的支撐意義。”市交通運輸局相關負責人表示，江都作為揚州段建設的主戰場，也是獲益最多的區域。項目建成通車后，花蕩互通與安大公路將實現無縫銜接，江都區域公路網將進一步完善，安大公路“斷頭路”的歷史就此結束。
與此同時，江都與南京、泰州、南通和蘇南城市的時間距離進一步縮短，必將成為新的人流、物流、資金流的集聚地，江都作為區域交通樞紐的地位更加凸顯，對推動江都經濟快速發展、拓寬發展空間具有直接的拉動作用。
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