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       近日公布的第二批PPP推介項目，共計1488個、總投資2.26萬億元。在50個江蘇省推介項目中，北沿江城際江蘇段作為交通設施大項目列在第三位，計劃總投資416億，項目所在地共有南京、揚州、泰州、南通四市。
北沿江城際項目獲PPP推介 江蘇段285公里，投資416億
     “由政*府與社會資本合作投資的PPP項目，并不是新鮮事，但北沿江城際江蘇段項目由國家發改委推介，無疑更確定了項目的必要性和可行性。”近日，揚州大學副教授、投資協會會長黃杰如是認為。
       目前，第一批推介項目取得積極進展，有329個項目已經簽約，簽約率為31.5%。根據北沿江城際江蘇段公布的項目概況，該項目建設規模285公里，總投資416億元。
       黃杰認為，該項目上述信息的公布，至少有兩個看點。“首先對外發布了總投資額度；其次，明確了項目融資方式。”業內人士認為，在當前經濟進入新常態、城鎮化和市場化提速、政*府債務問題顯現的形勢下，采用具有PPP模式建設北沿江城際，對于加快項目建設步伐，提高投資效率具有重要意義。
最快有望2017年進入實施 與滬泰寧城際吻合，2016年規劃
      省鐵辦有關項目聯系責任人說，這幾日已接到很多關于該項目的咨詢電話，說明社會資本投資熱情很高。“北沿江城際江蘇段項目與滬泰寧城際吻合。”“也是未來北沿江高鐵通道。”
      日前，江蘇省公布《2015年度推動長江經濟帶發展重點任務分工方案》，明確了一系列勾連蘇中、蘇北、蘇南以及外省的重大交通民生工程。《方案》中提及，滬泰寧城際軌道交通工程是江蘇規劃的中期實施項目，預計2020年之前開工，工期不超過4年。
       該城際軌道以南京為起點、上海為終點，途經儀征、揚州、江都、泰州、泰興、靖江、南通等站點，整體走向和寧啟鐵路較為接近。滬泰寧城際軌道交通工程設計時速250公里。
那么，北沿江城際江蘇段有關規劃是否就與滬泰寧城際軌道交通工程完全一致？
       對此，上述責任人未予明確。他回復說，目前項目的進展還處于開展規劃研究階段。不過，“2016年將進入全面規劃，最快有望在2017年進入實施。”
       留下北沿江高鐵懸念 能否成滬漢蓉專線一部分？實際上，人們對北沿江城際江蘇段最大的期待在于：未來是否能作為滬漢蓉客運專線滬寧段的北通道？
       今年9月，有媒體報道稱，我國正考慮新建一條從上海至成都的沿江高鐵，該項目建設立項已被提上日程。目前對于沿江高鐵的設想是，起于上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，串聯長江沿線的多個城市。從上海到成都，跑完全程的時間有望縮短到9小時左右。
      “沿江高鐵上的每座城市都可以說是國家經濟的支點。沿江高鐵建成后，恰似一只把中國經濟攔腰拎起的大手，極大促進長江經濟帶城市間的互聯互通和一體化進程，其戰略走向至關重要。
考慮到江蘇蘇南已建有滬寧城際、京滬高鐵等快速鐵路，業內人士建議在江北規劃建設北沿江高鐵作為滬漢蓉客運專線滬寧段的北通道，即由上海崇明過江，經南通、泰州、揚州、南京等市至安徽。
        根據此前南通、泰州媒體的報道，在得知國家將規劃建設上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路，其中江蘇段并未明確沿蘇南或蘇中走向后，包括揚州、泰州、南通在內的三市市領導，對爭取沿江高鐵落戶蘇中事宜高度重視。范金認為：“此次北沿江城際江蘇段項目的推薦，也為北沿江高鐵建設留下了懸念。”
揚州市已在積極籌劃 期待再添鐵路大動脈
        實際上，對于北沿江高鐵建設，揚州市相關部門已在積極籌劃。2016年是“十三五”規劃開局之年。上月28日，全市2015年度重點調研成果匯報交流會上，市發改委、市規劃局等部門提及積極推動北沿江高鐵項目。市規劃局“十三五”規劃建議提出：在“十三五”期間，揚州市應抓住國家長江開發戰略和南京江北新區建設契機，大力推進北沿江高鐵建設。
該建議分析認為：“如果北沿江高鐵（亦稱“滬漢蓉350高鐵”）能夠順利推進，揚州將形成南北（北京—上海）、東西（上海—成都）兩條國家級高鐵大通道的交會點，交通樞紐的地位將基本形成。”
       信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司  信息來源：www.bdsas.com.cn