“連淮揚鎮鐵路接觸網第一桿，組立準備就緒，開工！”昨天上午，隨著現場指揮員一聲令下，連淮揚鎮鐵路全線第一根接觸網柱開始架設，標志著連淮揚鎮鐵路正式進入電氣化工程建設。
記者在位于寶應涇河的施工現場看到，已經架設完成70%箱梁的連淮揚鎮寶應段，蜿蜒橫亙在金色的田野中，一條“空中巨龍”已經初具規模。
9:18，隨著現場指揮員一聲令下，工作人員展開第一根接觸網柱的架設工作。中鐵武漢電氣化局連鎮鐵路常務副指揮長陳樂林介紹，接觸網工程量大、工期緊張、交叉施工多、施工工藝標準要求高，尤其對橋梁相關預留接口條件核查工作量較大，受路基、鋪架施工進度影響較大。“這次我們選擇在揚州架設第一根接觸網柱，主要是因為揚州段箱梁鋪設進度快、質量高，為接觸網架設提供了很好的基礎條件。”
接觸網柱是什么？陳樂林解釋說，在乘坐高鐵時可以看到鐵路兩旁每隔一定間距就有“電線桿”，上面連著“電線”，這個電線桿就是接觸網柱。“它將為高鐵運行提供動力，是高鐵運行中的重要一環。”陳樂林介紹。
“接觸網柱架設是連淮揚鎮鐵路站后‘四電’工程的重要一環，標志著電氣化工程正式開建。”陳樂林介紹，“四電”工程包括了電氣化接觸網工程、通信工程、信號工程以及電力工程。
接觸網柱架設后，還需要進行架硬橫梁或軟橫梁、架設接觸網承力索、架設導線、冷滑、送電、熱滑等工程之后，高鐵最終才能開通運營。“項目合同工期為1121天，預計到2020年初，我們將完成全部‘四電’工程建設，連淮揚鎮鐵路將具備通車條件。”陳樂林介紹。
目前，連淮揚鎮鐵路揚州段的其他工程也在穩步推進中，近日，連續傳來淮揚右線跨老淮江連續梁合龍、高郵段最大跨度單孔現澆梁成功澆筑等多個重要節點順利完成的好消息。據悉，截至今年10月31日，連淮揚鎮鐵路揚州段全線累計建成橋梁灌注樁32509根，占總量的95.66%；承臺3861座，占總量的91.32%；墩身3783座，占總量的89.18%；架梁1537榀，占總量的39.61%。
信息來源：揚州日報 信息整理：www.bdsas.com.cn
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