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    今年底，寶應的高鐵就要通車了。新建的高鐵站還沒有去過，聽說是很漂亮的。我不由想起了寶應的汽車站，這可是近幾十年來寶應主要的交通集散中心，而算起來，前前后后寶應的汽車站竟然三易其址，一共有四處地方呢。
　　忽然有種沖動，再去這四個地方走一走，看一看。
　　前不久一天下午步行去了新西門的運河堤，先去找找zui老的那個汽車站吧，我與它已經起碼四十多年沒見了，不知還在不在。
　　我記得這個zui老的一個汽車站應該在新西門向南走不是很遠的地方，于是一路尋去。運河堤兩邊已經顯得殘破與衰舊了，走了幾百米，不見蹤影。我就沿著堤坂子下去，找到一戶人家。有一位老年婦女在做家務，我向她打聽老汽車站的遺址。她很好奇地看看我，說，還在南邊，你走到造紙廠大門那邊再問。我又向南行了二三百米，路邊又有幾個大媽在聊天，我再問。其中一人很熱情地說，前面就是造紙廠的大門，大門北邊那房子有個牌子，就是了。向前走了不遠，果然在荒草中看到一個已經很老舊的房子，墻上掛著一個不大的牌子，上面寫著：“寶應縣文物保護單位 寶應汽車站舊址 時代1952年”云云。
　　我從造紙廠大門進去，轉到這房子的前面，上了幾層階梯，走到房子前面。依稀可以辨認當年的樣子，那是候車室的大門。再進門站到房子中，里面堆滿了雜物，墻壁與天花板的石灰都剝落了，而有一處天花板完全損壞，屋頂竟然也有一個大洞，可以看到天空。
　　此時此景，一股滄桑之感油然而生。我想起了許多往事：
　　1959年我隨母親從北京來到寶應，是坐火車到鎮江，過了渡船坐汽車到揚州稍停兩三天，又乘汽車到了寶應。就是在這個汽車站下車的。
　　那時的揚清公路（從揚州到清江，當時淮陰叫清江市）從邵伯開始就都是在運河堤上行駛了，那是一條沙石路，遇到大雨還是很難走的。這個汽車站就在運河堤邊上，有一個候車室，售票也是在候車室里有個窗口。好像候車室的旁邊還有一個小飯店，叫車站食堂。一順邊的還有一間管貨物托運的貨運處。
　　母親在寶應師范任教，每逢寒暑假都帶著我外出到親友家。每次都是在這個車站上車去鎮江或是揚州再轉車船，而在候車室里常常會和許多熟悉的人碰到面。那時寶應的文教衛生系統許多人都是外地分配來的，尤其是當教師的，所以一放寒暑假都會在一兩天內乘汽車離開。當時母親在的寶應師范就有姚思濂、陳襲老師（上海人）、吳運壽、唐寅生老師（南京人）、李毓奇（無錫人）、徐憲龍（揚州人）等，到了寶中就更多了。當時的班車不是太多，所以都要提早買票，而且汽車車況差，路況也差，經常晚點，所以就要等很長的時間。而這些外地人就在這候車室里海闊天空地聊起天來。車一到，工作人員吹起了哨子，大家就手忙腳亂拎著大包小包排起隊來準備上車了。
　　這個車站位于當時寶應城的zui西邊，那時的寶應城，從zui東邊、zui北邊和zui南邊到這個車站也不超過一公里，但是它卻是位置zui高的建筑吧，因為寶應的平房的屋頂都在運河河底之下，它是基本與運河堤在一個水平面上的，也就是它房子的地面在城內房子的屋頂之上。
　　從牌子上看，這個車站的房子應該是在1952年修建的，算起來快70年了，也是名副其實的文物了。可從現狀看，如果不加以維修與管理，很可能不久的一天，就會坍塌。所以，我覺得既然作為縣級文物保護單位，還是要落實保護的措施，僅靠一塊小小的牌子是無濟于事的，畢竟它在寶應交通史上留下了濃墨重彩的一頁。
    信息來源：勝寶應真 作者：何平