滬泰寧城際鐵路經過揚州 揚州到上海將建城際鐵路
《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》近日獲江蘇省政府批復。多條軌道交通涉及揚州，尤其滬泰寧城際鐵路經過揚州，屆時揚州與上海之間多了一道城際鐵路。
連淮揚鎮鐵路——2015年前開建
規劃提出，連淮揚鎮鐵路為近期（2015年前）實施項目，是聯系沿海、蘇北腹地、蘇中及蘇南地區的快速干線，起點連云港，終點鎮江，途經淮安、揚州，全長約300公里，雙線I級鐵路，設計速度200公里/小時。
寧啟鐵路復線——2015年前完工
作為江蘇全省“橫四”沿江通道的一部分，寧啟鐵路（南京至南通段）正實施復線電氣化改造。寧啟鐵路復線起點南京，終點南通，途經儀征、揚州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋，全長268公里，2015年前完工，改造后為雙線I級鐵路，設計速度200公里/小時。
滬泰寧城際——連接揚州與上海
滬泰寧城際鐵路為中期（2020年前）實施項目，起點南京，終點上海，江蘇省內途經儀征、揚州、江都、泰州、泰興、靖江、南通等，江蘇省境內里程約250公里，雙線I級鐵路，設計速度250公里/小時。
五峰山過江通道——2015年前開建
近期（2015年前）重點實施的項目中，江蘇省將建成南京大勝關鐵路過江通道，開工建設滬通鐵路公鐵過江通道、鎮江五峰山公鐵過江通道，力爭開工建設新長鐵路過江通道，初步形成較為合理的軌道交通過江通道布局。
南京至儀征城際——2020年前開建
在時間進度上，在中期（2020年前），重點建設南京至句容、南京至儀征、蘇州至碩放機場、無錫至宜興，適時啟動建設南京至馬鞍山、江陰至靖江等線路。
揚鎮祿馬城際——2030年后實施
規劃提及揚鎮祿馬城際鐵路，此城際鐵路為遠景（2030年后）實施項目，江蘇境內里程113.5公里，起點為揚州，途經鎮江、句容、祿口機場，到馬鞍山，設計為雙線快軌，預計時速為100-160公里。
揚鎮組合樞紐——溝通5個方向
規劃提出，形成溝通南京、連云港、南通、上海、宣城5個方向的樞紐布局。貨運方面，以揚州東站、鎮江南站為主要貨運辦理站。客運方面，規劃形成揚州站、揚州東站、鎮江站、鎮江西站、丹陽站等大中型樞紐。揚州站定性為“大型綜合客運樞紐”，服務于市域中長途客流以及城際客流。
信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司 信息來源：揚州日報
連淮揚鎮鐵路——2015年前開建
規劃提出，連淮揚鎮鐵路為近期（2015年前）實施項目，是聯系沿海、蘇北腹地、蘇中及蘇南地區的快速干線，起點連云港，終點鎮江，途經淮安、揚州，全長約300公里，雙線I級鐵路，設計速度200公里/小時。
寧啟鐵路復線——2015年前完工
作為江蘇全省“橫四”沿江通道的一部分，寧啟鐵路（南京至南通段）正實施復線電氣化改造。寧啟鐵路復線起點南京，終點南通，途經儀征、揚州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋，全長268公里，2015年前完工，改造后為雙線I級鐵路，設計速度200公里/小時。
滬泰寧城際——連接揚州與上海
滬泰寧城際鐵路為中期（2020年前）實施項目，起點南京，終點上海，江蘇省內途經儀征、揚州、江都、泰州、泰興、靖江、南通等，江蘇省境內里程約250公里，雙線I級鐵路，設計速度250公里/小時。
五峰山過江通道——2015年前開建
近期（2015年前）重點實施的項目中，江蘇省將建成南京大勝關鐵路過江通道，開工建設滬通鐵路公鐵過江通道、鎮江五峰山公鐵過江通道，力爭開工建設新長鐵路過江通道，初步形成較為合理的軌道交通過江通道布局。
南京至儀征城際——2020年前開建
在時間進度上，在中期（2020年前），重點建設南京至句容、南京至儀征、蘇州至碩放機場、無錫至宜興，適時啟動建設南京至馬鞍山、江陰至靖江等線路。
揚鎮祿馬城際——2030年后實施
規劃提及揚鎮祿馬城際鐵路，此城際鐵路為遠景（2030年后）實施項目，江蘇境內里程113.5公里，起點為揚州，途經鎮江、句容、祿口機場，到馬鞍山，設計為雙線快軌，預計時速為100-160公里。
揚鎮組合樞紐——溝通5個方向
規劃提出，形成溝通南京、連云港、南通、上海、宣城5個方向的樞紐布局。貨運方面，以揚州東站、鎮江南站為主要貨運辦理站。客運方面，規劃形成揚州站、揚州東站、鎮江站、鎮江西站、丹陽站等大中型樞紐。揚州站定性為“大型綜合客運樞紐”，服務于市域中長途客流以及城際客流。
信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司 信息來源：揚州日報
設為首頁 | 加入收藏 | 聯系我們 揚州拓普電氣科技有限公司版權所有 Copyright © 2010-2021
蘇ICP備10068214號-2 
蘇公網安備32102302010144號 技術支持：平邑在線